存在问题
1、基础设施总量不足，结构性矛盾仍然存在
港口生产能力仍然滞后于吞吐量发展，2000年设计通过能力不足实际吞吐量的70%；结构性矛盾突出，专业化集装箱码头泊位和一线库场不足，不能适应干线运输的发展；已投产的专业化煤炭码头的通过能力与港口煤炭吞吐量还有较大缺口；没有20万吨级以上的专业化泊位和相当规模的运输能力，使天津港的发展与渤海湾地区原油和铁矿石运输系统的发展仍存在一定的差距。
2、集疏运能力紧张的状况需引起高度重视
北疆港区铁路的布局不适应集装箱运输发展，且运力已基本饱和；以铁路集疏运为主的南疆港区大宗散货中转基地铁路运输能力严重不足，港外铁路配套设施不完善，相当数量的煤炭需经公路倒运进港。
北疆港区后方滨海地区公路网络不健全，港区内、外缺少南北向干线，主要高等级公路未接入港区，东西向交通集中在京津塘高速公路、交通压力过大，港、城间交通的瓶颈现象严重；南疆港区对外公路等级低、通道少，集疏运能力不足。
3、集装箱运输体系需要进一步改善
与集装箱吞吐量增长相比，近、远洋航班的增长速度相对较慢，远洋航班仅占航班总数的20%左右，2001年承运的远洋箱量有40%左右在境外港口中转；集装箱陆路多式联运必需的设施条件、运输能力、换装节点、联运组织、口岸服务等仍不完善，不能适应干线港发展的需要。
4、现代物流的发展水平存在较大差距
港口物流服务尚处于发展初期阶段，还缺乏能适应航运交易、货品交易、信息发布、金融结算、数据传输、文件传送等社会化信息服务要求的信息网络；缺乏具有较强组织协调能力和相当服务规模的经营主体及大规模、集中发展相关物流业的合理空间，现有相关物流企业功能单一、规模普遍偏小、服务层次较低、系统化的物流服务能力欠缺。
