2020年4月8日

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船舶基本知识
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一、船舶构造  :l9
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船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成:  ?J
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(一)船壳(Shell  2{gd
           
船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。[&<
 
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(二)船架(Frame  2|S
           
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。  3k
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(三)甲板(Deck  tw
           
甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层,  其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。^
 
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(四)船舱(Holds    and    Tanks  'z5m(
           
船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。  h
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(五)船面建筑(Super    Structure  ~z?Wg
           
船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥。  X'QM9
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二、船舶种类}Y
 
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海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同,可分为干货船和油槽船两大类:  s
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(一)干货船(Dry    Cargo    Ship  8qI?
           
根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为:nefzg
 
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.杂货船(General  Cargo  Ship  <_~8S
         
杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要。,}~=N
 
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.干散货船(Bulk    Cargo  Ship  r>M
       
散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船(Grain  Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore    Ship)。这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。R
 
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.冷藏船(Refrigerated    Ship  c
       
冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统,能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。^
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、木材船(Timber    ship  %X$A:w
         
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大,舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。s#9
 
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.集装箱船(Container    Ship  r6twM_
       
集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种:  L(Mx
1)部分集装箱船(Partial  container  ship)。  n
         
仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货。  )]icM
2)全集装箱船(Full    Container    Ship)。  -#
         
指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层。  _%sex
3)可变换集装箱船(Convertible    Container    Ship)。  :(
         
其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货。  2
集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。;
 
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6
.滚装船,又称滚上滚下船(Roll    on/Roll    off    Ship  ~%R
       
滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备,一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头,装卸货物时,或者是汽车,或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备,装卸速度快,可加速船舶周转。5t
 
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.载驳船(Barge    Carrier  $Jw
       
又称子母船。是指在大船上搭载驳船,驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制,不需要占用码头泊位,装卸货物均在锚地进行,装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型(Lighter    Aboard    Ship,缩写为LASH)和“西比”型(Seabee)两种。  B1M:
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(二)油槽船(Tanker  Q$t"5
         
油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同,又可分为油轮和液化天然气船:|j
 
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    1.
油轮(Oil  Tanker  hL6m
     
油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾,船壳衣身被分隔成数个贮油舱,有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构,并设有纵向舱壁,在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益,二战以后油轮的载重吨位不断地增加,目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。_q^
 
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    2.
液化天然气船(Liquefied    Natural    Gas    Carrier  efB
   
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。  H:LS
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三、船舶吨位(Ships  Tonnage  o;
     
船舶吨位是船舶大小的计量单位,可分为重量吨位和容积吨位两种:  H{m
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(一)船舶的重量吨位(Weight    Tonnage/|"}P
 
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船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以1000公斤为一公吨,或以2240磅为一长吨,或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位,又可分为排水量吨位和载重吨位两种:S
 
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1
、排水量吨位(Displacement    Tonnage  "#
       
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种:  )GMi@
     
1)轻排水量(Light    Displacement),又称空船排水量,是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶最小限度的重量。  +
     
2)重排水量(Full    Load    Displacement),又称满载排水量,是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量,即船舶最大限度的重量。  C
     
3)实际排水量(Actual  Displacement),是船舶每个航次载货后实际的排水量。  N;
排水量的计算公式如下:  DWd4
排水量(长吨)=**吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)  
排水量(公吨)=**吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)  c7v8G-
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排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时,依据排水量吨位可知该船的重量;在统计军舰的大小和舰队时,一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河,以实际排水量作为征税的依据。CzP
 
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2
、载重吨位(Dead  Weight  Tonnage,缩写为D.W.T.  2:
     
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。BYZ
 
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1)总载重吨(Gross    Dead    Weight    Tonnage)。 \s"^%
        
 
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