2019年11月16日

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转发:空运知识专业问答系列 5

Q:我是长沙一家货代的员工,现在长沙--天津的航线我们货物根本就走不了,机场货运总是对我们说没单或者是200KG以下的货物不开单,请问这种做法合理吗?还有,我们发货到上海,客户提货时发现破损,南航居然以包装不合格拒绝开具事故签证?请问他们是否有义务在收货时有提醒客户怎样包装货物?而且此单货我们买了保险,怎样才可以替客户索赔?谢谢!
A:1、不合理,但是你也拿他没办法的,说明你们公司和他们关系太一般了,多搞点交际,多请他们吃几次饭吧。

    2、南航不开你也没办法的。。他应该开这个签证。。
    3、提醒不一定,但是不符合的包装是不能接收的。
    4、你们买了保险就直接找保险公司吧。其他的他们会做。

Q:空运的目标客户都是哪些行业?谢谢!
A:几乎各行各业都会涉及到空运,不过一般来说,还是服装,电子类的生产商空运的机会比较多点。

Q:请问楼主,我也在航空货运公司,不知道那个部门最能学到东西?感觉现在的部门学不到东西
A:任何一个部门都有他存在的必要,所以任何部门都是能学到东西的,取决于自己。只要你想学,到处都有可以学的东西。。。相对来说,操作接触到的东西要多点。

Q:飞机到后一般要几小时才能提货呢
A:国内航班客机一般航班到后1个小时后可以提货,国际航班因为要牵涉到进口报关手续。复杂一点,一般航班到后第2天可以抽单报关,免税的货物一般当天可以提货,征税货物征税完后海关放行,三检放行就可以提货了。

Q:我是做货运代理的。不是说客户在国外提货一定要运单号码吗?我有一票货,客人没有买单,所以运单号码没有给他,他也不来要提单,后来再去查货,已经被他提走了,郁闷啊
A:国际货运假如客户知道运单号码的话可以及时去提货,但是没有运单号码,货物到了目的地,目的地地面代理也会通知客户去取货的,这个和海运不同,不是一定要有运单才可以提货的。象你这种情况,你应该用代理,要求代理需要你的通知才可以放货。
     现在货是给提走了,不过问题也不大,你手上有发货方的报关资料,开发票给发货人,要求他们付运费,长时间不支付你们可以告他们的。

Q:我是在浙江做货运代理业务的。最近我客户的货经常在国外丢个1-10件(一般共100件,2T重量),还有货物被掉包等情况,出现这些问题,有没有人为控制的方法呢?????好象向航空公司索赔也是个马拉松过程,```累啊!我出的是到巴黎的首饰,腰带。一般重量2T-4T,被掉包的箱子里有时候荒唐的换成石头。9月份我每个礼拜配一趟去杜塞多夫直飞的LT直飞,一般1T,结果每次都掉一件货。也不知道是国内的问题,还是国外的问题。
A:一般来说被掉包可能是国内代理的问题,仓库管理不严,按照你说的100件2T的话,一件就是20KGS,基本上是国内的问题了,国内仓库可能有人手脚不干净。。。或者也有可能是你从工厂到机场仓库中途出的问题。单件重量有20KGS?这个偶尔少几件问题不大,可能是海关要几个玩玩,不过代理应该和你们说的,现在少了还换成石头的话基本上是仓库干的可能性比较大了。

Q:空运的行情是如何的,比如说中东和欧美的市场行情有没有什么大的区别?
A:总的来说没太大的区别,欧美的市场相对中东要大很多。目前日本,欧美是主流。

Q:客户做L/C这种情况下我们货代应该如何操作,是否能要求航空公司凭主运单正本提货?
L:其实L/C这种对空运来说没太多的要求,只不过给客户的运单联需要非常仔细的制作,超过3个以上错误的话此运单作废需要重新做新的给客户结汇用,航空公司没有这种服务。

Q:我想了解在L/C下怎么控制物权,如何确保银行结了汇以后才放货。我做了几票空运货,什么东西也没有,一代传真个运单给我,我再传给客户,就完事了。
A:控制物权很简单,用代理,代理必须要有你们的放货通知才可以放货,不过这样可能会产生额外的仓储费用啥费用,可能会导致客户拒收货物。所以这样做事先需要发货人有一个担保书,假如客户拒收的话那需要发货人负责所有可能发生的费用。。

 
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