2019年3月25日

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转发:空运知识专业问答系列 3
Q:请问空运的的费用怎么算,DHL的费用怎么算?
A:空运的费用主要是运费和杂费,运费是按照重量等级来计算单价的,一般有这么几个等级:+100KG (100KG以上的货物)+300KG,+500KG,+1000KG
   有些航空公司对+45KG也有运价,一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费,货物的计费重量也是个重要的地方,货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。当体积重量大于毛重是,体积重量就是货物的计费重量,当体积重量小于毛重是,实际毛重就是计费重量。
   杂费包括的方面就比较多点,一般来说包括仓储费用,燃油附加费用,战争险等等
  燃油附加费和战争险是特定情况下的产物,一般现在公司的报价都是包含在运费内的
   DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的,一般都是第一个0.5公斤有一个价格,然后就是续重价格
   比如说一票快件,重量是3KGS 报价是起重  100RMB,续重 50RMB
那这个快件的运费就是100+(3*2-1)*50=350RMB。

Q:03年非典的时候,我们公司委托广州一家航空代理公司承运一批药品往成都,有2吨重,结果这批药品分为三次才运到成都,最后一次是在一周后才运达的,如果是汽运的话也不用这么长时间,而且费用也不用这么贵。请问楼主,我们是否可以找这家航空代理公司进行索赔呢。
A:关于这个,你们公司没办法找他索赔,日内瓦公约的概念是21天,你们应该也没事先说过不可分批,一个星期内到对货主来讲非常离谱,对空运法规来说没什么了。。。。

Q:空运流程图有么?
A:国内空运大体流程
   货主订舱委托----确认运价---航空公司预定舱位---确认舱位--货物入库---货物过磅及和客户确认重量(可以自己公司过磅也可以直接以航空公司重量为准)----开航空运单---航空公司货物交接---航班跟踪(第一手知道货物出运与否)---收取客户运费(国内空运一般情况都是现结运费的,具体什么时候结自己掌握----将提单给客户或者直接帮客户传真到对方收货人并告知对方具体的提货时间提货地点(能做到这个的可以说做的非常不错,客户感觉会非常好)附图:

Q:好象航空货代也分了二级和三级等,相当于批发商和零售商的样子,楼主能不能说说这两者实际操作的区别?
A: 航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理,二代三代都是非一级代理
     一级代理是指可以直接从航空公司领运单,直接报关,交接的代理公司,形象来说他们就是航空公司的主要分销商。
     非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司,这些公司的优势一般在于直接客户或者海外代理。一般海外代理指定货物比较多,是一级代理公司主要货源之一,这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位,拿优惠运价,甚至价格比一级代理的价格还要好,但是他们没有交接权,必须找一家一级代理公司做挂靠,用别人的名义去交接。

Q:在空运中经常讲到逃泡,我目前具体还不是很明白,可否讲解一下,最好有个实例谢谢!
A:关于这个问题个人觉得为了广大货运代理着想,不合适公开谈,不好意思

Q:请教一下“交接权”是一种行政许可权吗? 要向哪个部门申请获得
A:交接权是一种许可权,需要一级代理向当地的机场地面代理公司(上海目前有两家,中国货运航空公司和PACTL)

Q:请教楼主,我朋友在成都有个物流公司,注册资金三百万,没有空运代理资格.现在他准备接个空运业务,货源很稳定,都是国内的.但货主要求合作公司一定要有代理资格,请问怎么办理这个资格?或者有无其它更好办法?
A:成都那我不清楚,不过现在空运代理公司注册都放开了,上海这边的话注册资金50W就可以申请一个具有空运代理资格的公司了,具体的你叫你朋友问下成都相关部门吧。
 
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